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鄰近景點
- 國家公園
- 明治之森箕面國定公園 (2.2 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【施施】
美國總統大選雖已落幕，社會各界還是瀰漫濃濃政治味，思考如何在參與公眾事務和不得罪消費者之間取得平衡，已成為許多大企業不得不考量的重大問題。
■In the weeks since the election, companies have navigated a sharply politicized environment, one that has entailed calls for boycotts, explosive social media responses to executive comments and thorny interactions between front-line workers and their customers.
美國總統大選落幕已逾1個月，但本次大選對美國社會的影響仍然餘波蕩漾，原本與政治完全無涉的商業界也意外掃到颱風尾。
本次大選之前，大家很難將以發明玉米早餐穀片聞名的美國公司家樂氏（Kelogg's）與政治聯想在一起。但上月底，家樂氏公司決定將其商品廣告從「布萊巴特新聞網」撤下，掀起社群媒體上的論戰。該新聞網前執行長正是川普近日任命的白宮策略長兼資深顧問巴農，其極右派的立場常被認為帶有種族及性別歧視色彩。
家樂氏公司在電郵聲明中宣稱，此次撤下廣告的決定「無關政治」，但公司發言人查爾斯表示，「我們定期與媒體採購夥伴合作，以確保我們的廣告不會出現在與我們價值觀不一致的網站上」。此舉引起「布萊巴特新聞網」的激烈反擊，該網站不僅在首頁上宣布與家樂氏「開戰」，還呼籲讀者拒買該公司產品。此事還延燒到社群媒體上，有人揚言抵制家樂氏，也有人表示要用現金讓該公司產品下架。
挺不挺川普 企業叫苦
除了家樂氏，還有些知名品牌因特定事件或政治表態而遭到攻擊或抵制。日前美國知名運動鞋公司紐巴倫（New Balance）一名主管回應記者的貿易協定相關提問時，表示支持川普的政策，引起部分消費者不滿，有人在社群網站上張貼丟棄或焚燒該品牌運動鞋的照片，極右派新納粹支持者甚至在部落格上稱紐巴倫是「白人專用官方品牌」。
美國百事可樂公司首位亞裔女執行長努伊（Indra Nooyi）在一場會議中稱，該公司有員工因為大選結果而「哭泣」，讓許多川普支持者揚言抵制。達美航空日前則發生支持川普的乘客在飛機上大爆粗口，機組人員卻未將該名乘客請下機，也引來大批網民批評。
抵制川普 社群、APP相助
上月21日，美國1個民間反川普團體推出「抵制川普」（Boycott Trump）手機應用程式，詳列所有與川普有關的企業，呼籲民眾抵制。選前還有人在社群網站上使用#抓緊你的錢包（#grabyourwallet）標籤，鼓勵民眾抵制所有曾與川普家族企業合作的公司。
美國大選過後，許多企業發現，消費者經常出於政治因素揚言抵制品牌，社群網站上也是硝煙瀰漫，激烈言論不斷交鋒。商家第一線的服務人員也會因為種族、性別、政治立場遭受消費者的挑釁或攻擊。
Weber Shandwick公關公司首席企業聲譽策略師蓋因羅斯表示，「我從沒見過這種現象，許多企業發現自己因自身觀點或言論遭到攻擊。現在企業更常身陷爭議，也常成為政治爭論焦點」。
專精企業聲譽與政治的Purple策略公司總經理海因斯也說：「對部分企業一定會造成寒蟬效應，這會讓他們不敢公開表態或參與公眾事務。」
紐約一間企業聲譽顧問公司執行長強德洛指出，近年來他不斷鼓勵企業「連結新世代的消費者，要有自己的主張跟立場」，但自從大選過後，「（這些公司）都回來問我『現在該怎麼辦？』，只要我們提出任何跟政治有關的表述，就會被極端化，你要嘛挺我們，要嘛反對我們。」
工商時報【張佩芬╱台北報導】
復興航空宣布解散後，傳出遠東航空董事長張綱維是可能的買主。張綱維昨（24）日首度打破沈默表示，是有不少投資人拱他接下興航重整案，他也願意考慮，因為重整是對債權人、員工工作權最有保障的作法；金鐘法律事務所主持律師錢炳村則估計，興航重整僅需4個月時間。
遠東航空在2008年5月因前經營者爆發掏空、發生財務危機而停業，經聲請重整後，2009年10月引進張綱維個人資金投資。在張綱維整頓下，遠航在2011年4月復航，2015年10月經台北地方法院裁定完成重整。
遠航不僅是台灣、更是全球以個人完成航空公司重整的首例，且即使機隊、航線規模不如同業，遠航獲利表現依舊出色。2014年每股獲利超越同業達0.69元，去年EPS達2.52元，今年雖因陸客限縮獲利縮水，前三季EPS有1.3元，領先國內各航空公司。
興航無預警停飛、宣布公司解散，不少人力拱張綱維接手重整，據了解，連債權銀行都曾徵詢其意見。對此，張綱維表示，是有不少興航投資人「勸進」，為了保障債權人及員工的權益，他願意考慮。
國富浩華聯合會計事務所所長林志隆指出，盤點現有國籍航空公司，有過成功重整經驗者，只有遠東航空，除了解決社會問題，也將公司經營的非常成功。他分析，重整比清算對社會有利，因為航空公司屬於公共運輸、具有公益性質，航空公司擁有航權就負有社會責任，即便要停業也要負責把旅客載回，將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。如果經過評估，藉由有經驗的經理人重整經營，或許有機會重生、回饋社會，讓衝擊降至最低。另也可以維持員工工作權，避免產生社會問題。
林志隆形容這次復航無預警解散，就像一台車緊急剎車，摔得車上乘客鼻青臉腫，但駕駛卻下車走人。突然遇公司宣布歇業的員工，比當年遠航歇業時的員工還要愕然。
至於該如何重整，林志隆認為，興航首先應該要整併航線，把無法營利的航線停航或減班，找出可獲利的航線。公司內的航務與機務要徹底檢討改善，找出飛安的危害因素，重塑營運單位的組織文化。再者，應縮減機隊至適當規模，提升飛機使用率，降低營運成本。
最後是人才汰弱留強，增加效率。不論是來自遠航或者是日航（JAL）的重整經驗都顯示，要經過以上的過程，才有可能重整成功。
至於債權銀行的權益該如何維護，林志隆指出，銀行的有擔保債權大部分抵押品都是飛機，飛機是否適航影響飛機的價值甚鉅，維持飛機維修紀錄的完整性及適航狀態，是保持飛機價值的最重要的事情。
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傳遠航接手興航 張綱維回應（2） (圖)
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中央社
2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分
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